Importowanie trasy

To bardzo prosty proces importu: jeśli twoja trasa ma dane mocy, pokażemy ci te same cele. Jeśli nie ma mocy, wygenerujemy proste szacunki, ale nie są one przeznaczone do optymalizacji wydajności na trasie. Pokazujemy też te same nachylenia.

Import tras ma trzy kluczowe funkcje.

Pierwsza: Jeśli jechałeś trasą na zewnątrz, możesz ją pobrać jako TCX lub GPX, a jeśli masz miernik mocy i dane mocy, po imporcie możesz jechać ją w trybie ERG w wielu aplikacjach. Wkrótce dodamy też import plików FIT.

Druga: Jeśli znajdziesz lub stworzysz trasę za pomocą Google Maps, RideWithGPS, tras Strava lub map znajomych, możesz pobrać plik GPX lub TCX i zaimportować BEZ danych mocy, a my wygenerujemy szacunki mocy dla trybu ERG. Nie powiedziałbym, że to super dokładne, bo ludzie jeżdżą pod górę na różne sposoby, ale im nachylenie wzrasta od 0% do 20%, tym cel mocy będzie coraz trudniejszy.

Trzecia, najfajniejsza funkcja to tryb nachyleń w naszej aplikacji (już wkrótce). Jeśli chcesz jechać po takich samych nachyleniach, z podobnym efektem treningowym jak na wzgórzach w Zwift, ale bez animacji, automatycznie zamienimy zmiany wysokości na nachylenia. Kiedy dodamy ten automatyczny tryb nachyleń, będziesz mógł płynnie przełączać się między trybem nachyleń a ERG. My i wielu innych uważamy, że do sprintów na trenażerze tryb nachyleń jest lepszy. ERG nie pozwala na dynamiczne sprinty. Wkrótce dodamy film i więcej informacji na tej stronie. Spodziewamy się uruchomienia tej funkcji we wrześniu 2021.

Ta funkcja nie nadaje się do planowania tempa na czasówkę. Jeśli wcześniej jechałeś trasą i podoba ci się rozkład mocy, to oczywiście możesz ją powtórzyć i wyćwiczyć, ale import trasy i korzystanie z naszych szacunków mocy nie da ci nic przydatnego do optymalizacji tempa na czasówkę. Do tego powinieneś użyć narzędzia Best Bike Split, ale jest ono skomplikowane i musisz mieć dobre pojęcie o swoim oporze aerodynamicznym (cDA), żeby z niego korzystać.