导入路线

这是一个非常简单的导入流程：如果你的路线包含功率数据，它会显示与你原路线相同的目标功率；如果没有功率数据，它会提供简单的功率估算，但请注意，这并不是用于优化路线表现的。它还会显示相同的坡度。

导入路线有三个关键功能。

第一个功能： 如果你在户外骑行某条路线，可以将其下载为 TCX 或 GPX 文件，前提是你有功率计并包含功率数据，这样你就可以在许多应用中以 ERG 模式骑行这条路线。我们很快会添加 FIT 文件导入功能。

第二个功能： 如果你在 Google 地图、RidewithGPS、Strava 路线或朋友的地图上找到或创建了一条路线，可以下载 GPX 或 TCX 文件，然后导入不包含功率数据的路线，我们会为 ERG 模式生成功率估算。不过，我不能说这个估算特别准确，因为不同的人爬坡方式差异很大，但随着坡度从 0% 增加到 20%，你会发现功率目标会越来越难。

第三个功能——最酷的功能。 就是我们应用中的坡度模式（即将推出）。如果你想体验真实的坡度，类似 Zwift 中的爬坡训练效果，但不需要卡通画面，我们会自动将海拔变化转换为坡度。当我们在应用中添加自动坡度模式后，你可以在坡度模式和 ERG 模式之间自由切换。我们和很多人都认为，在室内台车上进行冲刺训练时，坡度模式更优。ERG 模式无法支持动态冲刺。我们很快会在这个页面上添加相关视频和更多信息。预计 2021 年 9 月推出。

这个功能并不适合计划计时赛配速。我的意思是，如果你之前骑过某条路线并且喜欢当时的功率输出，当然可以重复练习并提升表现，但直接导入路线并使用我们的功率估算，对计时赛配速规划并没有实际帮助。你应该使用 Best Bike Split 工具，但它比较复杂，而且你需要对自己的空气动力学阻力（cDA）有相当准确的了解才能用好它。