匯入路線

這是一個非常簡單的匯入流程：如果你的路線包含功率資料，系統會顯示相同的目標功率；如果沒有功率資料，系統會提供簡單的功率估算，但這並非用來優化路線表現。另外，它也會顯示相同的坡度。

匯入路線有三個主要功能。

第一點： 如果你在戶外騎過某條路線，可以下載 TCX 或 GPX 檔案，前提是你有功率計且檔案包含功率資料，這樣就能在許多 App 中以 ERG 模式騎行。我們很快會新增 FIT 檔案匯入功能。

第二點： 如果你在 Google 地圖、RideWithGPS、Strava 路線或朋友分享的地圖上找到或建立路線，可以下載 GPX 或 TCX 檔案，匯入時不包含功率資料，我們會為 ERG 模式生成功率估算。這個估算不見得非常精準，因為不同騎士爬坡的方式差異很大，但隨著坡度從 0% 到 20% 逐漸增加，你會發現目標功率也會越來越高。

第三點：最酷的功能。 就是我們 App 中的坡度模式（即將推出）。如果你想體驗真實的坡度感，類似 Zwift 中的爬坡訓練效果，但不需要卡通畫面，我們會自動將海拔變化轉換為坡度。等我們加入自動坡度模式後，你就能在坡度模式和 ERG 模式間自動切換。我們和許多人都認為，在室內訓練器上進行衝刺時，坡度模式比 ERG 模式更優越，因為 ERG 模式無法支援動態衝刺。我們很快會在這個頁面新增影片和更多相關資訊。預計 2021 年 9 月推出。

這個功能不適合用來規劃計時賽配速。我是說，如果你之前騎過某條路線，而且喜歡當時的功率輸出，當然可以重複練習來提升表現，但直接匯入路線並使用我們的功率估算，對計時賽配速沒有實質幫助。這部分你應該用 Best Bike Split 工具，但它比較複雜，而且你得先清楚了解自己的空氣動力阻力（cDA）才能使用。