Importar una ruta

Es un proceso de importación muy sencillo: si tu ruta tiene datos de potencia, te mostrará los mismos objetivos que tuviste. Si no tiene potencia, te dará estimaciones de potencia sencillas, pero no está pensado para optimizar tu rendimiento en la ruta. También muestra las mismas pendientes.

Importar rutas tiene tres funciones clave.

Número uno: Si haces una ruta al aire libre, puedes descargarla en TCX o GPX y, si tienes potenciómetro y datos de potencia, al importarla podrás hacerla en modo ERG en muchas apps. Pronto añadiremos la importación de archivos FIT.

Número dos: Si encuentras o creas una ruta con Google Maps, RideWithGPS, las rutas de Strava o los mapas de tus amigos, puedes descargar el GPX o TCX e importarlo SIN datos de potencia, y crearemos estimaciones de potencia para el modo ERG. No diría que sea muy preciso, porque cada persona sube las cuestas a su manera, pero a medida que la pendiente pasa del 0 % al 20 %, verás que el objetivo de potencia se vuelve cada vez más duro.

Número tres: la mejor función. Se trata del modo pendiente en nuestra app (muy pronto). Si quieres rodar las mismas pendientes, con un efecto de entrenamiento parecido al de subir cuestas reales en Zwift pero sin los dibujos animados, convertiremos automáticamente los cambios de altitud en pendientes. Cuando añadamos este modo pendiente automático a nuestra app, podrás pasar del modo pendiente al ERG y viceversa automáticamente. Nosotros, y mucha más gente, creemos que para hacer sprints en rodillo el modo pendiente es mejor. El modo ERG no permite sprints dinámicos. Pronto añadiremos en esta página un vídeo y más información. Esperamos lanzarlo en septiembre de 2021.

Esta función no sirve para planificar el ritmo de una contrarreloj. Es decir, si ya hiciste una ruta antes y te gustó la potencia que sacaste, claro que podrías repetirla y llegar a dominarla, pero tomar una ruta y usar nuestras estimaciones de potencia no te dará nada útil para el ritmo de contrarreloj. Para eso deberías usar la herramienta Best Bike Split, pero es complicada y necesitas tener una idea bastante buena de tu resistencia aerodinámica (cDA) para usarla.