混合搭配室内骑行模式

TrainerDay 和其他平台为智能台车和智能单车提供了不同的模式。ERG 是最受欢迎的训练模式，但尽管我们是最大的 ERG 训练平台，我们仍然认为应采用更全面的方法。ERG 在特定场景下表现优秀，但其他模式也各有优势。

TrainerDay 的四种模式

模式 1 — ERG

ERG 模式非常适合以下几种情况：当你只想看电影或不想思考训练本身，但又想达到特定功率目标时。这对 1 到 4 区间的训练特别有效，也可以通过一些调整在 5 区间使用。大多数训练都是围绕你的 FTP 设计的，但 5 区间或更高的训练存在一些问题。

通常 ERG 是室内训练的主要工具。我们认为训练应根据你的感觉更加动态，但 ERG 确实有效，你可能有时需要在我们的应用中按 + 或 - 按钮。在感觉不太好的日子里，不必逼自己过度训练。

斜坡模式

我们的应用提供斜坡模式，你可以点击按钮即刻切换。你还可以设计自动切换到斜坡模式的训练，并指定具体的斜坡角度（自己设计爬坡）。

斜坡模式的优点在于，你可以通过变速和踏频来控制功率输出，并决定每个区间内如何精确达到目标功率。这和 Zwift 类似，但你可以在特定斜坡上持续骑行，更轻松地控制功率输出。ERG 模式在短区间内表现不佳，具体取决于你的台车，但通常 10–15 秒是 ERG 模式能有效处理的最短区间，在这个范围内，手动用斜坡模式控制功率会更好。点击了解更多

阻力模式

阻力模式类似于斜坡模式，但不是设置最高 25 度的斜坡（实际很少用到 25%，3–10% 更常见），而是指定 1–100% 的阻力。实际功率输出取决于踏频和你的台车型号。我们没有自动阻力模式，但斜坡和阻力本质相同，斜坡模式更为标准。你可以在“其他设置”中切换是否允许使用阻力模式代替斜坡模式。

心率模式 — HR 模式

心率模式是一种特定模式，会根据你的目标心率自动控制台车的功率目标（即 ERG 模式）。如果你的心率过高，它会降低功率目标；如果心率过低，则会提高功率目标。它的调整速度很慢，给心率留出追赶的时间。这作为一个限制值而非平均值。例如，如果你设定限制为 120，我们会尽量让心率保持在 120 以下。有些人喜欢在热身时使用 ERG 模式，在 2 区间的心率训练中使用 HR 模式。

你可以在视频中看到，可以设计在不同模式间自动切换的训练。